Tractor 210A / 210C

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MOTOR
Modelo/Marca: MWM International MS 4.1 T
Potencia de motor a régimen nominal Kw(CV): 77.8 (105)
Tipo: Diesel 4 tiempos Presión máx. de trabajo (bar): 180
Régimen de potencia máxima (rpm): 2300
Torque máximo Nm : 402
Régimen de torque máximo (rpm): 1500
Número de cilindros: 4 en linea
Cilindrada (Cm3): 4,070 cm3
Aspiración: turbo alimentado
Diámetro / Carrera ( mm): 101/127

SISTEMA HIDRÁULICO
Tipo: Centro abierto con bomba de engranajes
Caudal máx. de trabajo ( l/min): 80
Control remoto: 3 salidas con acople rapido
Depósito de fluido: utiliza el mismo aceite de la transmision
Sistema de Filtrado: Con filtro magneto-mecanico de malla metalica en succion y filtro de celilosa de 10 micrones en retorno.
Levante 3 puntos

EMBRAGUE
Tipo:De fricción, en seco, de accionamiento mecánico a pedal independiente.
Diámetro del disco: TDF/transmisión (mm): 310/310

SISTEMA ELÉCTRICO
Tensión (V): 12V con negativo a masa
Alternador (Amp): 60amp. Con regulador de voltaje incorporado
Batería (Ah) 1 (una) de 12V y 120ah

CAPACIDAD Y PESO
Tanque de combustible (lts):92
Carter incluido filtro de aceite (lts): 8
Transmisión y diferencial trasero (lts): 45
Diferencial delantero (lts): 6,5
Mazas delanteras c./u.(lts): 0,6
Peso sin lastre en orden de marcha(kg ): 3600
Peso con lastre con agua en las cubiertas y tanque de combustible lleno (kg): 5500

DIMENSIONES
Distancia entre ejes (mm): 2408
Longitud Total (mm): 4560
Altura máxima al volante(mm): 1975
Trocha delantera (mínima/máxima) (mts): 1650
Trocha trasera (mínima / máxima) (mts):1650
Despeje del suelo (mts):0,46

FRENOS
Frenos de servicio: De disco húmedo en la transmisión, con accionamiento hidráulico a pedal.
Freno de estacionamiento: comandado manualmente por palanca

TOMA DE FUERZA
Tipo: de accionamiento mecanico manual: Regimen nominal 540/540E rpm.
Barra de Tiro: Regulable: 2 posiciones en altura y 2 longitudinales

NEUMATICOS
Delanteros: 12,4 x 28
Traseros: 18,4×34

TRANSMISION
Caja de cambios: Tipo sincronizada, de 24 velocidades hacia adelante y 24 hacia atrás, de engranajes helicoidales en toma constante. Power Shutle

PUESTO DE COMANDO
Dirección: Hidrostática sensitiva sobre el eje delantero
Tablero: Compacto analógico. Indicaciones analógicas. RPM motor, temperatura de refrigerante, nivel de combustible. Indicaciones lumínicas. Baja presión de aceite, filtro de aire tapado, sobre temperatura de refrigerante, bajo nivel de combustible, falla del alternador, freno de mano accionado, toma de fuerza activada, luces en general.
Llave de luces: Teclado hermético monocontrol
Cabina cerrada: Estructura metálica, con vidrios planos, herméticamente cerrada.
Asiento: anatómico, con regulación horizontal y vertical por peso del operador.
Elevador hidráulico: control electrónico

OPCIONALES
Techo parasol: Estructura metálica con techo construido en PRFV .

EJE TRASERO
Grupo cónico-helicoidal con reductor epicicloidal interno (junto al diferencial) y salida para tracción delantera.

EJE DELANTERO
Tipo: Grupo cónico-helicoidal con reductor epicicloidal externo (dentro de las mazas).