Tractor SERIE NOVO ARTICULADO

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MOTOR
Marca/Modelo
MODELO 500 / MODELO 540 / MODELO 580 / MODELO 710 ( Respectivamente )
Cummins 6CT 8.3 / Cummins 6CTA 8.3 / Cummins 6CTAP 8.3 C / Cummins QSC 8.3
Potencia del motor a r{egimen nominal kw (cv) 149 (200)/ 180 (240)/ 195 (260)/ 227 (305)
Tipo diesel 4 tiempos / diesel 4 tiempos / diesel 4 tiempos / diesel 4 tiempos
Régimen de potencia máx. (rpm) 2200 / 2200 / 2200 / 2200
Torque m{ax. Nm (kgf.m) 769 (78,38) / 882 (89,90) / 1021 (104,07) / 1383
Régimen de torque m{ax. (rpm) 1500 / 1500 / 1500 / 1500
Numero de Cilindros 6 en linea / 6 en linea / 6 en linea / 6 en linea
Cilindradas 8.267 cm3 / 8.267 cm3 / 8.267 cm3 / 8.270 cm3
Aspiracion Turbo sobrealimentado / Turbo sobrealimentado post-enfriado / Turbo sobrealimentado post-enfriado / Turbo sobrealimentado post-enfriado
Diámetro /carrera (mm) 114/135 / 114/135 / 114/135 / 114/135
relacion de compresión 17.3:1 / 16.5:1 / 16.5:1 / 17.5:1
Consu,o de combustible m{inimo (gr/kw.h) 202 a 1.600rpm / 206 a 1600rpm / 196 a 1600rpm / 218 a 1700rpm
Lubricación forzado por presión con intercambiador de calor de aceite
filtro de aire Tipo seco con elementos filtrantes con cartuchos de seguridad
Inyeccion Directa. Bomba lineal / electrónica common rail
sistema de Enfriamiento Por líquido a presión con termostato. Con sistema de desaireación
sistema de escape Caño de escape virtual con silenciador
Arranque Eléctrico 12V con llave de contacto con interruptor de seguridad y fusible

SISTEMA HIDRAULICO
Tipo De centro cerrado (load sensing) con bomba de pistones axiales de caudal y presión variable
Caudal de Trabajo (l/min) 112 a 2200rpm del motor
Presión máxima de trabajo (kg/cm2) 180
Control remoto 3 Salidas para cilindro de doble efecto
Depósito de fluido Independiente
Sistema de filtrado Con filtro de malla met{alica a la salida del deposito y filtro de papel de 10 micrones en retorno

CAPACIDADES Y PESO
Tanque de combustible (l) 425 / 521
Tanque de fluido hidráulico (l) 130 / 130
Cárter incluido filtro de aceite (l) 20 / 20
Caja de cambios (l) 18 / 20
Diferencial Trasero (l) 55 / 60
Diferencial delantero (l) 45 / 50
Peso sin lastre en orden de marcha (kg) 7.244 / 9.866
Peso con lastre con agua en las cubiertas y tanque de combustible lleno (kg) 10.165 / 14.665

TOMA DE POTENCIA
Tipo De accionamiento mecánico manual. Régimen nominal 540rpm opc.: 1000rpm
Barra de Tiro Tipo ventral de disposición baricéntrica. Fijada con rotulas en la articulación, con rodillos p/desplazamiento lateral.

TRANSMISION
Tipo De engranajes helicoidales en toma constante con 4(cuatro) árboles dispuestos en cascada con acople semi-sincronixado por engranajes internos de accionamiento manual mediante 3 (tres) palancas.
Caja de cambios Número de velocidades, 3 (tres) marchas de avance y 1(una) de retroceso que combinadas con las cuatro gamas totalizan 12 (doce) marchas de avance y 4 (cuatro) de retroceso
Embrague Tipo de fricción, en seco, con accionamiento mecánico a pedal. Diametro del disco 15″ (380mm) monodisco. Tipo de fricción, en seco, con accionamiento mecánico a pedal. Diametro del disco 15″ (380mm) bidisco.

DIFERENCIALES
Eje delantero reduccion final tipo epicicloidal. Interno, junto al diferencial. Número de satelites 3 (tres). Relacion de Transmisión 6:1; Relacion corona y piñon 5,5:1 / reduccion final tipo epicicloidal. Interno, junto al diferencial. Número de satelites 3 (tres). Relacion de Transmisión 6,23:1; Relacion corona y piñon 4,11:1
eje Trasero reduccion final tipo epicicloidal. Interno, junto al diferencial. Número de satelites 3 (tres). Relacion de Transmisión 6:1; Relacion corona y piñon 5,5:1 / reduccion final tipo epicicloidal. Interno, junto al diferencial. Número de satelites 3 (tres). Relacion de Transmisión 6,23:1; Relacion corona y piñon 4,11:1

SISTEMA ELECTRICO
Tensión (V) 12V con negativo a masa
Alternador (Amp) 12V, 90 Amp con regulador de voltaje incorporado / 12V, 110Amp con regulador de voltaje incorporado
Bateria (Ah) una de 12V y 180Ah / 2(dos) de 12V y 180Ah

FRENOS
Frenos de servicio De disco sobre salida de transmisión, con accionamiento hidráulico
Freno de estacionamiento Comandado por palanca sobre el freno de servicio

NEUMATICOS
Delanteros y Traseros 18,4×34 / 18,4×38 (10 telas) simple y duales / 23,1×30 (12 telas)simple y Duales / 24,5×32 (12 telas) simple 18,4×38 (10 telas) Dual / 23,1×30 (12 telas) Dual

PUESTO DE COMANDO
Dirección hidrostática sensitiva sobre la articulación.
Tablero compacto digital, indicadores digitales, rmp del motor, presion de aceite, temperatura de refrigeración nivel de combustible.
Llave de luces Llave de luces incorporadas a la columna de dirección
Asiento anatómico con regulacion en todas las direcciones

CABINA Antivuelco, hermetica e insonora, montada sobre tacos de goma antivibratorios con A/A frio/calor.
Columna de Direccion Regulable en altura y profundidad para obtener la mejor posición de manejo

ARTICULACION Y PIVOTEO
Tipo Mediante soporte de tres puntos con rotula con articulacion y pivoteo en forma conjunta
Angulo de giro total 70° (m{as/menos 35° del centro)
Ángulo de pivoteo total 30° (más/menos 15° del centro)

ELEMENTOS OPCIONALES Levante 3 puntos de accionamiento manual